Trong ngành công nghiệp ô tô, van chữ T là bộ phận chính được sử dụng trong hệ thống làm mát, phanh và điều hòa không khí. Trong hệ thống làm mát, đường T{2}}điều chỉnh dòng chất chống đông, dẫn một số chất lỏng vào thùng chất làm mát phụ để đệm áp suất ở nhiệt độ cao và hỗ trợ dòng chất làm mát chảy ngược của hệ thống để duy trì sự tuần hoàn ở nhiệt độ thấp. Mức chất làm mát cũng được theo dõi trực quan bằng cách sử dụng các dấu hiệu trên thùng chất làm mát phụ. Trong hệ thống phanh, van T{5}}kết nối ống nhánh tự động, xi lanh khí phụ và xi lanh phanh, điều khiển chính xác đường dẫn khí nén để đạt được chức năng phanh và nhả. Trong hệ thống điều hòa không khí, van đường T{7}}được sử dụng ở các ống thẳng hình chữ nhật-thông qua T-hoặc ống có thanh nối, điều chỉnh luồng khí và áp suất của ống nhánh để đảm bảo phân phối luồng khí thích hợp cho hệ thống điều hòa không khí. Việc niêm phong của nó phụ thuộc vào vòng đệm O{11}}và các vấn đề lão hóa phải được xem xét. Trong hệ thống ống xả trong phòng thí nghiệm, các ống chữ T góc phải 90-độ{23}}có thể dẫn đến thất thoát năng lượng, rung động bộ điều khiển và gây nguy hiểm về an toàn, với hệ số cản cục bộ (ζ) thường nằm trong khoảng từ 1,0 đến 2,5. Ngược lại, tees wye 45 độ theo hướng luồng không khí có hệ số cản cục bộ chỉ từ 0,2 đến 0,35. Các tiêu chuẩn có thẩm quyền trong nước và quốc tế khuyến nghị nên chèn góc 30 độ đến 45 độ. Khi không gian bị hạn chế, có thể sử dụng đầu nối "gõ giày" để tạo lớp đệm. Trong quá trình lắp đặt, các ống nhánh phải được kết nối từ phía trên đường tâm nằm ngang trên cùng hoặc bên cạnh của ống chính và nghiêm cấm kết nối từ phía dưới.
